Description
Étape IAG 2.5 FA20 Bloc court de pont fermé L'étape IAG 2.5 Bloc court commence avec de nouvelles moitiés de boîtier de moteur Subaru FA 2.0L BRZ qui sont usinées pour un pétrole amélioré. Ensuite, IAG machines les moitiés de boîtier assemblées ensemble dans notre moulin Haas VF-4SS CNC pour accepter les inserts de pont fermé IAG qui transforment le bloc en un pont solide. Les inserts uniques comportent de petits passages qui permettent le flux de liquide de refroidissement nécessaire à la surface du pont. Ensuite, le bloc court est l'ennui de la plaque de pont et a perfectionné à 86,25 mm sur notre SNNEN SV-30 en interne le bouteille de cylindre automobile le plus avancé disponible. Le processus de perfection interne d'IAG est capable de fixer des dégagements de piston sur les paroi plus serrés pour un moteur de course plus silencieux. Les moitiés de cas modifiées sont ensuite mesurées et assemblées à l'aide d'un nouveau vilebrequin FA20 WRX / BRZ Subaru qui est assorti à des roulements principaux King. Brian Crower H-Bods H avec des boulons de tige ARP2000 est utilisé avec des roulements King ou ACL. Les moitiés du boîtier sont scellées avec de nouveaux boulons de boîtier OEM et de scellant. Enfin, une baisse de compression IAG-SPEC 86,25 mm 10,5: 1 Ratio de compression Les pistons forgés sont spécifiques et installés avec une bougie d'huile OEM terminant le bloc court. Le rapport de compression inférieur est bon pour les applications de conversion d'induction forcée BRZ / FR-S.
