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IAG Stage 1 Pack Culasses avec Arbres à Cames S1 GSC pour 06-14 WRX, 06-13 Forester XT, 07-09 Legacy GT D25 Casting
  • IAG Stage 1 Cylinder Head Package w/ GSC S1 Cams for 06-14 WRX, 06-13 FXT, 07-09 LGT D25 Casting.
  • IAG Stage 1 Cylinder Head Package w/ GSC S1 Cams for 06-14 WRX, 06-13 FXT, 07-09 LGT D25 Casting.
  • IAG Stage 1 Cylinder Head Package w/ GSC S1 Cams for 06-14 WRX, 06-13 FXT, 07-09 LGT D25 Casting.

IAG Stage 1 Pack Culasses avec Arbres à Cames S1 GSC pour 06-14 WRX, 06-13 Forester XT, 07-09 Legacy GT D25 Casting

IAG-ENG-3015DS1
5 984,99 €
TTC
Généralement disponible sous 7 à 10 jours (Sous réserve de disponibilité chez le Fabricant)
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Disponible sur commande

Description
Paquet de culasse de l'étape 1 IAG: Les cultures de stade 1 d'IAG sont destinées à ceux qui recherchent un remplacement OEM + rentable. Chaque package commence par les nouveaux moulages OEM WRX D25, directement de Subaru of America. Les pièces moulées nues sont inspectées visuellement puis fixées dans notre machine CNC à 5 axes centroïdes. C'est l'un des équipements d'usinage des moteurs les plus avancés au monde. Dans le centroïde, les têtes subissent un processus d'usinage de dédouanement CAM qui élimine les matériaux de la zone de soulève où les profils de caméra de levage et de durée plus grands sont connus pour contacter les pièces moulées. Ensuite, les têtes sont ensuite fixées dans notre guide de soupape SERDI 3.0 et notre machine de siège pour couper tous les sièges d'admission et d'échappement avec un travail de soupape à angle multi-angles qui convient aux caractéristiques d'écoulement de l'apport standard de 36 mm standard de 36 mm de GSC et des vannes d'échappement de 32 mm. À ce stade, les ponts des têtes sont refaits en surface à l'aide de notre Blockmate TS-3000, ce qui coupe l'aluminium à une finition lisse et uniforme. Ensuite, les têtes sont nettoyées par ultrasons pour éliminer les débris et les huiles du processus d'usinage. Enfin, les têtes sont réassemblées à l'aide d'arbres à cames GSC Billet S1 qui sont destinés aux véhicules faisant jusqu'à 500 chevaux. Au cours de l'assemblage final, les CAM sont appariés aux ressorts de valve unique GSC et aux retenus de titane ainsi que les joints de tige GSC Viton puis coiffés de banc à une tolérance qui est proche des spécifications finales.
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