Description
Tôle anti-déjaugeage RCM
Compatible avec crépine d'huile origine et tous moteur Subaru Turbo EJ20 EJ22 EJ25
GT et STI 1995-2000
WRX et STI de 2008 à 2014
STI de 2015 à 2021
Le contrôle de l'huile est un problème qui peut affecter la conception du moteur «Flat Four Boxer» de la Subaru plus que la plupart des autres en raison de la pression élevée dans son carter et de sa conception horizontale.
Dans les virages à haute vitesse, grâce à la conception du moteur Subaru, l'huile peut s'écouler depuis le carter d'huile vers les culasses, laissant ainsi un volume d'huile inférieur autour de la crépine d'huile. La crépine d'huile a pour fonction d’aspirer l’huile du carter d’huile et de la répartir autour des galeries d’huile de votre moteur (en veillant à ce que les précieux composants en mouvement du moteur restent lubrifiés et refroidis à tout moment). Si de l'huile n'est pas disponible dans la crépine d'huile, de nombreuses zones du moteur ne reçoivent naturellement pas le sang-froid précieux dont elles ont besoin pour survivre, les températures augmentent, les métaux se dilatent et les composants tombent finalement en panne.
L'idée d'une plaque déflectrice est de mettre un "couvercle" sur le conteneur contenant l'huile de moteur, en s'assurant que, si la force du véhicule est projetée sur le côté, l'huile reste dans sa zone désignée.
Si nous examinons la plaque déflecteur en détail, vous remarquerez que les volets en nitrile ou les "déviateurs" sont situés sur toute la base. Ces volets ne s'ouvrent que dans un sens, pour permettre à l'huile moteur de pénétrer dans le carter d'huile. Dans les virages serrés, l’huile a beaucoup plus de mal à sortir du puisard grace a ces volets.
Pour une protection ultime, nous recommandons également fortement les carter d'huile à déflecteurs pouvant être utilisés conjointement avec cette tôle pour une tranquillité d'esprit totale et un contrôle de l'huile ultime sans passer par un système de carter sec.
Pièce neuve origine RCM
