Beschreibung
En utilisant la même technologie de pointe du monde trouvée dans le bloc GT-R de Crest (anciennement Willall), l'affaire BILS EJ cherche à modifier le marché du réglage des performances Subaru en réinventant l'EJ et en s'attaquant à pratiquement toutes les faiblesses qui existent dans les constructions de puissance maximale. Caractéristiques du boîtier: Usinée à partir de Billette solide 6061-T6 Grade aérospatial Aluminium Darton Ductile en fer Ductile Les manches accrues de matériau augmentent dans tous les points faibles connus (autour des goujons de tête, emplacement de l'extrémité inférieure) Unique à 4 boulons Les fils de renforcement de l'extrémité inférieure sont roulés dans le bloc plutôt que de couper conventionnellement Pour une résistance beaucoup plus grande, le système de refroidissement complet du système de refroidissement et les galeries de liquide de refroidissement rayonnant pour un débit amélioré et moins de moussage / turbulence s'adaptent à tous les accessoires de baie moteur d'usine (c.-à-d. AC / PS / etc.) Plusieurs fois plus rigide et plus forte que la précision du boîtier boursier usinée pour un supérieur Finition de surface dure anodisée pour éviter le marquage ou la tension des options supplémentaires: Bore & Hone: Bore & Hone to Client Specification. Machine de verrouillage de feu La surface du pont. Plonds de tête: Crajout, noix et rondelles IAG / ARP 14 mm, noix et rondelles - Remarque: Des goujons de tête de 14 mm sont nécessaires pour ce bloc. Pont d'usinage: - Surface du pont de joint de tête de la machine. Exigences minimales pour construire et assembler: des clous de tête de 14 mm (vendus séparément) Composants internes (pistons, tiges, roulements, manivelle, tous vendus séparément). Surface du joint de la tête de classe Remarque: ATTENTION: Remarque spéciale sur l'utilisation des boulons de boîtier ARP - IAG utilise des spécifications et des procédures de couple spécifiques, veuillez vous référer au guide fourni.
