Descrizione
Les derniers tendeurs OEM Subaru fonctionnent bien pour des applications de performances légères, mais lorsqu'elles sont utilisées sur des véhicules avec des transmissions séquentielles ou sur des moteurs à haute révocation, le tendeur peut perdre sa capacité à contrôler la ceinture. Cela ferait, à son tour, le moteur sauter le temps. Si votre moteur passe le temps, la réparation peut être aussi simple que de réinitialiser la courroie. Cependant, dans certains cas, cela peut provoquer une défaillance catastrophique du moteur. Au cours des dernières années, notre voiture de route Subaru GD STI qui utilise plusieurs fois une transmission séquentielle. Cela nous a amenés à développer un tendeur qui maintiendrait la ceinture étroitement en place et contrôlerait avec précision le timing. Après des tests et des prouvances considérables sur cette voiture STI Road-Race, nous avons effectué des tests sur plusieurs autres applications de course et de traînée pour prouver davantage le produit. Avec ce tendeur installé, le problème a été résolu. Nous n'avons connu aucun autre cas de saut de ceinture de distribution. Le tendeur V2 IAG "WRC Style" utilise une combinaison de pièces éprouvées à partir de véhicules Subaru plus anciens et un rouleau supplémentaire pour contrôler la synchronisation et la tension de la courroie. Fabriqué en aluminium billet, la base est usinée en interne et en noir anodisé pour une protection contre la corrosion. IAG n'est pas seulement un fabricant mais aussi une installation de service avec une vaste expérience avec les rouleaux de synchronisation et les roues roulants. Tous les rouleaux ne sont pas créés égaux et certains échouent prématurément. Le tendeur V2 IAG "WRC Style" utilise des rouleaux de style OEM NTN pour assurer la fiabilité du produit. Nous ne recommandons pas l'utilisation d'un autre rouleau de marque avec ce produit en plus de Subaru OEM, qui a un coût sensiblement plus élevé.
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