Description
Carters moteur closed deck EJ25 STAGE 4 + pour visserie culasses 14mm
Compatible Subaru Turbo : Impreza, Forester, Legacy
Les carters moteur Stage 4 + est le closed deck EJ25 utlisant les process IAG le plus solide et le plus préparé que nous puissions proposer. Les carters sont ouverts et la case du vilebrequin est usiné par CNC pour laisser place a des plots de 9,5 mm afin de réduire les distorsions et les mouvements du bloc dans des conditions extrêmes.
Après le remontage la surface des carters est usinée pour accepter des inserts spécialement conçus en CNC qui renforcent les points les plus faibles du bloc d'origine sur le haut des carters. Les carters sont ensuite percés par CNC et filetés pour accepter des vis de culasses en 14mm qui réduisent considérablement les problèmes de joint de culasse lorsque la pression dans les cylindres est élevée.
Pour réduire d'avantage le problème des joints de culasses, la surface autour des cylindres est usinée en forme de joint torique pour accepter une bague d'étanchéité en cuivre supplémentaire pour les joints de culasses.
Spécialement conçu en CNC les nouveaux inserts filetés de la visserie du bloc permettent au liquide de refroidissement de s'écouler correctement, tandis que la partie la plus épaisse de l'insert supporte la zone la plus faible des carters.
L'ensemble est ré-alésé à 99,75 mm avec une Sunnen SV-10 qui permet d'obtenir un jeu piston/cylindres plus serré pour un moteur plus silencieux.
Enfin, les vis de bloc renforcées ARP sont installées et serrées avant que l'alignement de la case vilebrequin ne soit affiné à l'aide de la machine Sunnen CH-100.
Ce closed deck convient parfaitement pour un usage "Street" ou "Compétition" et a été testé sur des autos produisant + de 1000cv et + de 3.8b de pression turbo
SPECIFICATIONS :
- Carters moteur neuf SUBARU (Alésage 99.5mm)
- Usinage CNC et Inserts closed deck IAG
- Usinage CNC et Inserts filetés renforcés pour la visserie carters moteur
- Usinage et filetage 14mm pour vis de culasses renforcées
- Usinage 9.5mm pour plots de renfort autour du vilebrequin
- Ré-Alésage Standard à 99.75mm et déglaçage
- Déglaçage/Alignement case vilebrequin (obligatoire avec visserie bloc ARP)
- Usinage O ring (fil de cuivre autour des cylindres)
- Choix du jeu pistons / cylindres en fonction des pistons utilisé
- Nettoyage hot tank
NE COMPRENDS PAS :
- Visserie de bloc renforcée ARP
- Visserie culasses (14mm)
- Ensemble mobile : Vilebrequin, coussinets, bielles, pistons ...
Vendu séparément
OPTIONS POSSIBLE :
- Ré-alésage a la côte choisi (100mm et +)
- Montage ensemble mobile
NOUS CONTACTER POUR LA CUSTOMISATION et OPTIONS DE CE MOTEUR (MONTAGE, VILEBREQUIN, BIELLES, PISTONS ...)
