Marques
Culasses EJ255 WRX 2008-2014
Big Port CNC / IAG 
+ Ensemble Mobile GSC POWER DIVISION
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Culasses EJ255 WRX 2008-2014 Big Port CNC / IAG + Ensemble Mobile GSC POWER DIVISION

IAG BIG PORT D CASTING + GSC
SOUPAPES
ABRES A CAMES
MULTI-ANGLES
MONTAGE
5 099,00 €
TTC
Généralement disponible sous 7 à 10 jours (Sous réserve de disponibilité chez le Fabricant)
Quantité
Disponible sur commande

Description
Paire de Culasses neuves Subaru + Big Port CNC IAG PERFORMANCE + Ensemble Mobile GSC POWER DIVISION Délais 15 à 30 jours
MERCI DE CHOISIR EN BAS DE PAGE LES OPTIONS
Compatible WRX 2.5L de 2008 à 2014 Simple AVCS (D CASTING)
Comprends : - 2 culasses (Gauche + Droite) Subaru neuves nues - Usinage CNC IAG 2 culasses ports admission et échappement - Nettoyage Hot Tank 2 culasses - 2 Arbres à cames échappement (G+D) et 2 admission (G+D) GSC - 8 Soupapes échappement et 8 admission GSC (+1mm EN OPTION) - 16 Ressorts et 16 Retenues GSC - 16 Joints de queue de soupape renforcé GSC - 16 Guides Soupapes origine Subaru - 16 Clavettes Soupapes origine Subaru

Ne Comprends pas : - Usinage Multi Angle IAG sièges soupapes et soupapes (EN OPTION : Recommandé !) - Montage ensemble mobile (EN OPTION) - Poussoirs et Jeux Poussoirs

ARBRES A CAMES GSC (au choix) : - Arbres à came Billet Stage 1 Intake 268 / 225 @ .040" / Peak Lift 10.8mm / Centerline AVCS Exhaust 268 / 225 @ .040" / Peak Lift 10.4mm / Centerline 115° Pour moteur à la recherche d'arbres à cames qui vont augmenter les performances tout au long de la bande régime moteur. Les arbres à cames GSC Power-Division Billet S1 est la gamme parfaite pour un turbo d'origine ou une préparation sous les 500cv. Bien que les ressorts de soupape améliorés soient nécessaires, les ressorts de soupape "Beehive" sont recommandés, mais pas nécessaires.
- Arbres à came Billet Stage 2 Intake 272 / 230 @ .042" / Peak Lift 10.8mm / Centerline AVCS Exhaust 272 / 232 @ .040" / Peak Lift 10.4mm / Centerline 115° Ces arbres à cames sont un must pour les moteurs prépapé à 500cv et plus. Lorsque vous atteignez ce nombre magique de 500cv et plus, certaines modifications sont nécessaire pour utiliser le vrai potentiel du moteur Boxer. Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires, et les ressorts de soupape "Beehive" sont recommandés, mais pas nécessaires.
- Arbres à came Billet Stage 3 Intake 282 / 240 @ .040" / Peak Lift 11.3mm / Centerline AVCS Exhaust 282 / 240 @ .040" / Peak Lift 11.3mm / Centerline 113° Ces arbres à cames sont pour un monstre turbo qui cherche à faire quelque chose au dessus des 750cv et jusqu'a 1000cv. Ceux-ci sont construits pour briller entre 4500 et 9500trs/min. Des ressorts de soupape améliorés sont recommandés. Les ressorts de soupape "Beehive" sont recommandés, mais pas nécessaire pour faire fonctionner ces cames.

SOUPAPES GSC : Dimension admission : 36mm (+1mm/37mm au choix) Dimension échappement : 32mm (+1mm/33mm au choix) Lors de la création de leur nouvelle ligne de soupape, GSC a décidé de créer les meilleures soupapes, durables et les plus performantes disponibles sur le marché de la pièce performance. En utilisant des programmes de conception et de simulation 3D avancés, ils ont créé une conception de tête de soupape plus forte et plus fluide. Un contrôle des prototypes de soupape de test dans des applications spécifiques permet de s'assurer d'avoir la tête de soupape la plus performante. Avec les matériaux utilisés (acier inoxydable), il y a moins de distorsion de soupape sur la face. Moins de distorsion permet une meilleure étanchéité dans des conditions extrêmes et une performance plus constante entrainant une meilleure durée de vie. Les nouvelles soupapes GSC Power-Division deviendront certainement la norme industrielle pour les soupapes sportives compactes.
RESSORTS ET RETENUES TITANE GSC : 34kg @ 33mm - 88.4kg @ 23mm - Levée 11mm Pression turbo max : 2.2B - Régime moteur max : 8200trs/min (S1/S2) Kit de ressort à soupape et retenues en Titane GSC pour moteur EJ Subaru turbo. Pour un usage quotidien des moteurs préparés avec maintient du boost et de la décélération. Un contrôle de qualité strict sur les ressorts et les dispositifs de retenue en titane CNC vous donnent la tranquillité d'esprit que votre ensemble mobile soupape est toujours sous contrôle.

OPTION MULTI-ANGLE IAG : Le travail des soupapes est un service commun chez les machinistes automobiles, que ce soit pour rafraîchir des culasses usagées ou si vous ajoutez des soupapes plus grandes (+1mm) pour profiter du portage des culasses et des cames plus grandes. Dans les deux cas, les sièges de soupape et les soupapes nécessitent un usinage pour un montage approprié. Le travail de soupape multi angles Subaru d'IAG utilise un guide de soupape Serdi 3.0 et une machine de siège de soupape qui coupe efficacement et précisément les sièges des soupapes en utilisant le guide de la soupape pour l'orientation. La machine de surfaçage de soupape Rottler VR7 est utilisée pour pointer et couper des angles dans la tête de la soupape pour la faire correspondre au siège de soupape sur la culasse. Une fois que les soupapes et les sièges sont coupés, chaque soupape est vérifiée sous vide pour assurer un bon joint étanche.

BIG PORT IAG : Le portage admission + échappement des conduits des culasses à la main peut être fastidieux et très long surtout si vous essayez de reproduire les mêmes résultats d'écoulement sur plusieurs culasses. Le portage CNC (numérique/automatisé) complet des culasses EJ25 Subaru était autrefois considéré comme presque impossible car certaines zones sont extrêmement difficiles à accéder. Utilisant les derniers logiciels, les machines, l'outillage et l'expertise de l'industrie, nous pouvons maintenant accéder à ces zones et fournir des têtes portées CNC en un temps record.
Le programme CNC de IAG a été cultivé au cours des années de portage manuel, d'expérimentation, de test de banc d'écoulement et de réglage dyno. Né des études et des tests à partir des leaders de l'industrie des culasses performance, et un examen des moyens d'améliorer le flux, la qualité, la répétabilité et la productivité. Ce dernier programme CNC a combiné ou amélioré les résultats de flux et les performances de chaque culasse testée. Les culasses sont aujourd'hui utilisées dans des Subaru produisant 400cv à plus de 1000cv.
Le programme de portage CNC se centre autour des culasses de la série Subaru EJ25 B, V, W et D. Chaque culasse est fixée dans une machine CNC Centroid 5 axes. Le programme supprime soigneusement le matériau inutile de chaque orifice d'admission et d'échappement en laissant une finition usinée qui permet à l'air de circuler correctement à travers les ports pour maximiser les chevaux et le couple lorsqu'ils sont adaptés aux soupapes et arbres à cames appropriés pour votre application. Alors que chaque moulage d'usine de culasse Subaru varie légèrement, le programme CNC peut produire de manière répétée le même travail de port sur chaque tête, ce qui réduit le pourcentage de différences de débit de port.
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